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May 17, 2024

Limpia tu directo

La inyección directa de gasolina, o GDI, es una de las piezas tecnológicas más importantes del motor de combustión interna moderno. En los motores equipados con GDI, la gasolina altamente presurizada se rocía directamente

La inyección directa de gasolina, o GDI, es una de las piezas tecnológicas más importantes del motor de combustión interna moderno. En los motores equipados con GDI, la gasolina altamente presurizada se rocía directamente en la cámara de combustión en lugar de inyectarse a una presión más baja aguas arriba de la válvula de admisión. Esto conduce a una economía de combustible superior y una mayor densidad de potencia, con temperaturas más frías en los cilindros y un control más preciso sobre la inyección de combustible.

Pero como ocurre con cualquier tecnología, la inyección directa de gasolina tiene algunas desventajas, y una de las más peligrosas y potencialmente costosas es la preignición de baja velocidad (LSPI). LSPI se refiere a un fenómeno en el cual, bajo ciertas circunstancias de baja velocidad y alta carga, las gotas de combustible o aceite que se encienden espontáneamente pueden encender prematuramente la mezcla de aire y combustible en el cilindro durante la carrera de compresión. Eso hace que la presión en el cilindro aumente mientras el pistón aún está completando su carrera ascendente, creando una enorme fuerza de resistencia que el pistón debe superar, lo que puede provocar una falla catastrófica del motor.

¿Qué tan catastrófico? Se sabe que los eventos LSPI dañan pistones, anillos de pistón, bujías, bielas e incluso paredes de cilindros sin posibilidad de reparación. En otras palabras, existe una posibilidad distinta de cero de que el preencendido a baja velocidad pueda convertir su avanzado, potente y eficiente motor GDI en un pisapapeles de aluminio muy grande.

Entonces, ¿cómo puede protegerse contra los dolores de cabeza y las dificultades financieras que puede traer LSPI?

Como mínimo, siempre debes seguir las recomendaciones del fabricante con respecto a las especificaciones del aceite de motor y la calidad del combustible que utilizas. Además, puede minimizar el riesgo de sufrir un evento LSPI manteniendo su sistema de combustible en las mejores y más limpias condiciones posibles.

Liqui Moly DIJectron fue formulado especialmente para atacar uno de los principales culpables del preencendido a baja velocidad: residuos y depósitos de carbón dentro y alrededor de los inyectores de combustible. DIJectron es una combinación única y altamente eficiente de tecnología PEA* probada y la última generación de aditivos. Consigue el máximo rendimiento de limpieza en la cámara de combustión, dentro y alrededor de la punta del inyector y en todo el sistema de combustible. Además, DIJectron detiene la formación de nuevos depósitos para que los sistemas de inyectores complejos siempre funcionen con la máxima eficiencia. El uso regular de DIJectron reduce significativamente el riesgo de daños al motor causados ​​por el preencendido a baja velocidad (LSPI), optimiza el rendimiento del motor, reduce las emisiones de gases de escape y protege el sistema de combustible de la corrosión incluso con contenidos de etanol en el combustible.

Además de ser eficaz y estar bien formulado, DIJectron es fácil de usar; simplemente siga las recomendaciones de la lata y vierta el contenido en el tanque de gasolina; el contenido (300 ml) es suficiente para 40 a 70 litros (10,5 gal. a 18 gal.) de combustible. DIJectron inmediatamente comenzará a circular a través de su sistema de combustible y se pondrá a trabajar limpiando los depósitos. Liqui Moly recomienda hacer esto cada 4000 km (2400 millas) aproximadamente para obtener la mejor protección.

Si le preocupan posibles efectos adversos, no se preocupe: Liqui Moly DIJectron está aprobado para su uso con filtros de partículas (GPF) y convertidores catalíticos. Su uso también ofrece otros beneficios adicionales, como la limpieza del sistema de combustible. y garantizar una adecuada atomización del combustible ayuda a optimizar el consumo de combustible de su vehículo y reducir las emisiones, al tiempo que contribuye a una mejor capacidad de conducción.

La preignición a baja velocidad puede ser un motivo grave de preocupación para la inyección directa de gasolina, especialmente aquellos equipados con turbocompresores, donde presiones de carga de admisión más altas de lo normal pueden aumentar la probabilidad de preignición del combustible. Pero con el limpiador avanzado del sistema de combustible DIJectron de Liqui Moly, el riesgo de tener un evento LSPI causado por depósitos en el inyector de combustible y la falla catastrófica del motor que puede causar se minimiza y no es motivo para perder el sueño.

Para obtener más información, visite Liqui-Moly.com.