Noticias

Apr 22, 2024

Guía Beta 300 RX 2024 • Motocicleta total

Presentamos la Beta 300 RX 2024… Beta USA se enorgullece de publicar detalles de su modelo 2024 300 RX diseñado para motocross. Desde el lanzamiento de este modelo en 2021 solo en EE. UU., la bicicleta ha ganado

Presentamos la Beta 300 RX 2024...

Beta USA se enorgullece de publicar detalles de su modelo 300 RX 2024 diseñado para motocross. Desde que se lanzó este modelo en 2021 únicamente en EE. UU., la bicicleta ha ganado popularidad en todo el mundo. Al ser un modelo de producción limitada, solo unos pocos elegidos han tenido la oportunidad de poseer y montar uno.

La 300 RX es una moto como ninguna otra, con características como un encendido MAP de dos posiciones y una válvula de potencia ajustable que funciona independientemente del interruptor MAP, lo que permite a los pilotos y corredores crear una entrega de potencia que se puede alterar tanto como sea posible. ¡30%! Agregue a este arranque eléctrico, suspensión Kayaba (KYB) delantera y trasera y una apariencia que solo puede provenir de diseñadores italianos, la 300 RX es una bicicleta para agregar a su colección.

Otras características incluyen una rueda trasera de 19”, ajuste del manillar de seis posiciones (de delante hacia atrás), mangueras de refrigeración de silicona, tubo de escape chapado, bloques de ajuste de cadena de aluminio, un tapón de llenado de aceite, botón de extracción del asiento con filtro de aire de acceso rápido, funda de asiento con agarre y una rueda dentada trasera de doble material para mayor durabilidad. La idea detrás de todos estos componentes de primera calidad es simple: permitir que el ciclista se concentre en el viaje sin la necesidad de agregar piezas después de la compra.

Los ingenieros de Beta trabajaron durante más de dos años para desarrollar la entrega de energía del 300 para garantizar que se obtuviera la cantidad correcta de energía. Un carburador Keihin de 38 mm junto con las cañas V-Force aseguraron que no hubiera espacios ni tropiezos en la entrega de potencia. Rematado con una transmisión de seis velocidades con embrague hidráulico, es la combinación perfecta para motos e incluso carreras todoterreno.

El chasis se complementa con frenos Nissin delanteros y traseros acoplados a rotores de freno estilo ondulado Galfer para obtener uno de los paquetes de frenado más progresivos de la industria. Nuevos colores y gráficos actualizados completan el paquete para 2024. Cada 300 RX viene con un soporte Moto Acerbis a juego.

Tipo:

Monocilíndrico Beta, de 2 tiempos, refrigerado por líquido, con sistema de válvula de potencia BPV, contrapeso y arranque eléctrico con arranque de respaldo vendido como opción

Marco:

Acero al molibdeno / Doble cuna con acceso rápido al filtro de aire

Aburrir:

72mm

Distancia entre ejes:

58,6″

Ataque:

72mm

Altura del asiento:

37″

Desplazamiento:

293,1cc

Claridad del piso:

13,3″

Índice de compresión:

11.63:1

Altura del reposapiés:

16,9″

Válvula de escape:

Válvula Beta Progresiva (BPV)

Peso en seco:

220 libras (peso húmedo, sin combustible)

Encendido:

AC-CDI Kokusan

Capacidad del tanque de combustible:

2,51 galones estadounidenses

Bujía:

NGK BR8ECM

Suspensión delantera:

Cartucho cerrado KYB AOS de 48 mm con compresión y rebote ajustables

Lubricación:

Premezcla

Suspensión trasera:

Cuerpo KYB de 45 mm con rebote ajustable y velocidad alta/baja en ajuste de compresión

Capacidad del tanque de aceite:

N / A

Recorrido de la rueda delantera:

12,2″

Carburador:

Kelhin PWK 38mm

Recorrido de la rueda trasera:

12,4″

Embrague:

Estilo de diafragma húmedo

Freno frontal:

Rotor flotante de 260 mm.

Transmisión:

6 velocidades

Freno trasero:

rotor de 240 mm

Ultima vuelta:

cadena con junta tórica

Llanta delantera/trasera:

21″ (Delantero) 19″ (Trasero)

Neumático delantero/trasero:

Estrella Michelin

Tipo:

Monocilíndrico Beta, de 2 tiempos, refrigerado por líquido, con sistema de válvula de potencia BPV, contrapeso y arranque eléctrico con arranque de respaldo vendido como opción

Marco:

Acero al molibdeno / Doble cuna con acceso rápido al filtro de aire

Aburrir:

72mm

Distancia entre ejes:

58,6″

Ataque:

72mm

Altura del asiento:

37″

Desplazamiento:

293,1cc

Claridad del piso:

13,3″

Índice de compresión:

11.63:1

Altura del reposapiés:

16,9″

Válvula de escape:

Válvula Beta Progresiva (BPV)

Peso en seco:

220 libras (peso húmedo, sin combustible)

Encendido:

AC-CDI Kokusan

Capacidad del tanque de combustible:

2,51 galones estadounidenses

Bujía:

NGK BR8ECM

Suspensión delantera:

Cartucho cerrado KYB AOS de 48 mm con compresión y rebote ajustables

Lubricación:

Premezcla

Suspensión trasera:

Cuerpo KYB de 45 mm con rebote ajustable y velocidad alta/baja en ajuste de compresión

Capacidad del tanque de aceite:

N / A

Recorrido de la rueda delantera:

12,2″

Carburador:

Kelhin PWK 38mm

Recorrido de la rueda trasera:

12,4″

Embrague:

Estilo de diafragma húmedo

Freno frontal:

Rotor flotante de 260 mm.

Transmisión:

6 velocidades

Freno trasero:

rotor de 240 mm

Ultima vuelta:

cadena con junta tórica

Llanta delantera/trasera:

21″ (Delantero) 19″ (Trasero)

Neumático delantero/trasero:

Estrella Michelin

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).